La Côte d’Ivoire pourrait bien devenir le deuxième pays africain, après le Maroc en 2018, à se doter d’un train à grande vitesse. Le gouvernement ivoirien ambitionne de construire une voie ferrée à grande vitesse reliant Abidjan, la capitale économique, à Yamoussoukro, la capitale politique fondée par l’ancien président Félix Houphouët-Boigny dans sa ville natale. Avec une longueur de 640 kilomètres, cette ligne permettrait aux voyageurs de parcourir la distance entre les deux villes en seulement 45 minutes, contre près de trois heures par la route actuellement. Les TGV poursuivraient ensuite leur route vers le nord du pays, desservant Bouaké (deuxième ville du pays), puis Korhogo et Ferkessédougou.

Le projet entre dans une phase avancée d’études de faisabilité et de recherche de financements. L’objectif est double : renforcer l’attractivité de Yamoussoukro et désengorger Abidjan, où le coût du logement est particulièrement élevé. Sur place, le TGV est perçu comme un atout majeur, surtout si la Côte d’Ivoire décide de se porter candidate à l’organisation de la Coupe du Monde de football en 2038. Toutefois, ses chances de succès restent faibles, le Maroc ayant déjà été désigné pays hôte en Afrique pour l’édition 2030.

Favoriser le développement économique grâce aux transports

Inscrit dans le vaste plan de soutien à la croissance économique de 175 milliards d’euros, ce projet ferroviaire est un pilier du Programme national de développement 2026-2030 dirigé par le Premier ministre Robert Beugré Mambé. Parmi les autres grandes infrastructures prévues figurent le nouveau métro d’Abidjan (attendu pour 2029), la construction de nouvelles routes et d’un millier de kilomètres d’autoroutes, ainsi que deux aéroports à San Pedro et Bondoukou, respectivement au Sud-Ouest et au Nord-Est du pays. Le président Alassane Ouattara, au pouvoir depuis 2011, voit dans ces réalisations — et peut-être demain dans le TGV — des symboles forts de la modernisation économique et sociale de la Côte d’Ivoire.